Très gros jeu dans la turbine dès son arrivée 2 3 roulage le turbo hs Read more

Ho acquistato questo turbocompressore universale per un progetto su un motore 6 cilindri 3.0L e devo dire che mi ha sorpreso positivamente sia per la qualità costruttiva che per le prestazioni fornite. Il turbo è arrivato nei tempi previsti, ben imballato e completo di tutte le protezioni necessarie a garantirne l’integrità durante il trasporto. Appena tolto dalla scatola ho notato subito l’ottima fattura dei componenti, con una turbina solida, priva di giochi, con palette ben bilanciate e una finitura professionale su tutta la scocca. La flangia T3 si è adattata perfettamente al collettore, e la banda V per lo scarico ha semplificato moltissimo l’installazione e le eventuali future manutenzioni. L’attacco dell’olio era posizionato in modo standard e ho potuto collegarlo facilmente all’impianto esistente, anche se consiglio di utilizzare un kit con guarnizioni e tubazioni di qualità per ottenere il massimo rendimento. Dopo il rodaggio e i primi test su strada, il turbo ha iniziato a dare il meglio intorno ai 3000 giri, con una risposta progressiva e una spinta decisa che cresce fino all’intervento del limitatore. Il rumore prodotto è appagante, presente ma mai fastidioso, con il classico fischio che accompagna la salita di pressione e rende l’esperienza di guida più coinvolgente. Ho settato la pressione su 0.8 bar e il compressore la mantiene in modo stabile, senza fluttuazioni o cali improvvisi, segno che le tolleranze interne sono ben realizzate. Anche sotto stress termico il turbocompressore ha retto perfettamente, con temperature e pressioni sempre sotto controllo grazie a un buon sistema di lubrificazione e raffreddamento. Ho apprezzato il fatto che, pur essendo raffreddato ad olio e non ad acqua, non ha mai dato problemi di surriscaldamento o perdita di efficienza, anche dopo sessioni prolungate su strada e qualche tirata in pista. Il rapporto qualità-prezzo è davvero competitivo rispetto ad altri turbo aftermarket con le stesse specifiche, rendendolo ideale per chi vuole migliorare le prestazioni del proprio motore senza affrontare costi esorbitanti. È perfetto per progetti su motori aspirati trasformati in turbo, oppure per sostituire un vecchio turbocompressore danneggiato, a patto di effettuare una corretta installazione e taratura della centralina. Dopo diverse settimane di utilizzo intenso il turbo continua a funzionare perfettamente, senza segni di usura, fumo o perdite. Lo consiglio vivamente a chi cerca un turbocompressore universale affidabile, ben costruito e adatto a motori da 2.5 a 3.5 litri a 4 o 6 cilindri, perfetto per progetti street o track day con un occhio al budget ma senza rinunciare alle prestazioni. Read more

Je connais assez bien cette marque. Leurs turbos sont de qualité moyenne. Ce ne sont pas des turbos performance ou autre, même s’ils les présentent comme tels sur certaines gammes. Pour les turbos de remplacement d’origine, on peut dire que ce sont des modèles de milieu de gamme. Ils sont plutôt bien finis, se montent comme ceux d’origine, et fonctionnent très bien. Pour un petit budget, c’est largement suffisant pour réparer une voiture. Maintenant, si vous recherchez de l’origine OEM, ce n’est clairement pas le cas ici. Mais pour un turbo pas cher et pour se dépanner, ça fait très bien le job. Merci d’avoir lu. Read more

Ich möchte gleich erwähnen, dass dem maXpeedingrods Turbolader T3 T04E keine Anleitung beilag, was aber beim Einbau keine Probleme bereitete. Die Verarbeitung ist recht ordentlich, wenn auch nicht perfekt. Die Leistungsabgabe hat sich deutlich erhöht. Das Ansprechverhalten ist gut. Fazit: Ein guter Turbolader, der wirklich für spürbaren Leistungsschub sorgt. Read more

Osservandolo da vicino, la qualità costruttiva si nota subito: le lavorazioni sono precise e i materiali trasmettono robustezza. È un modello universale pensato per motori a 4 o 6 cilindri tra 2.5 e 3.5 litri, quindi adatto a una gamma piuttosto ampia di applicazioni, soprattutto per chi cerca un upgrade o una sostituzione senza vincoli di marca. Il fatto che venga bilanciato con tecnologia VSR, sia staticamente che dinamicamente, è un segnale positivo: riduce vibrazioni e migliora l’affidabilità nel tempo. Le parti calde sono realizzate in leghe resistenti alle alte temperature — la turbina in K418 regge fino a 900°C e l’alloggiamento in ferro duttile fino a 700°C — quindi sulla carta è pronto a sopportare condizioni gravose senza deformazioni. Le pale in alluminio forgiate con precisione contribuiscono a una risposta rapida e a un funzionamento meno rumoroso, senza compromettere la durata. Ovviamente, come per qualsiasi turbina, la resa e la longevità dipendono molto anche dall’installazione corretta e da una lubrificazione adeguata. In sintesi, sembra un componente valido per chi vuole un turbo resistente e versatile, magari per progetti di tuning o come ricambio per un’unità usurata, tenendo presente che l’installazione va affidata a mani esperte per ottenere il massimo delle prestazioni Read more

Very Nice turbo and good price. 400hp no problem But Wastegate need to be bigger and wastegate arm need to get koncernen range of motion to control the pressure. Easy porting job tho. Read more